证券时报记者 潘玉蓉
随着我国乘用车智能驾驶装配率快速提升，智驾系统成为汽车智能化核心关键技术，新能源汽车竞争步入“后半场”。但是，近日发生的一例事故，车毁人亡，引发各界对智能驾驶安全性的强烈关注。
依托雷达、摄像头、大数据，智能驾驶已经取得了显著进展，部分车型已经具备一定的自动驾驶能力，大大提高了驾驶的安全性和舒适性。但是，智驾是否真如宣传的那么可靠？如何避免急于求成拉高大众对智能驾驶技术的预期？如何守住智能驾驶技术创新的安全底线？
事实上，智能驾驶营销推广领域还存在一些不规范现象。如一些宣传中的“零接管”“自动驾驶”，模糊了辅助驾驶与自动驾驶的本质界限，导致用户对智驾技术能力产生认知偏差。一些宣传推广过度拔高智能辅助驾驶的安全性，忽视用户教育。现阶段，智驾只是辅助驾驶，人仍然是责任主体。
针对这些问题，首先应规范智能驾驶功能的营销推广，必须遵循实事求是的原则，避免使用夸大或误导性的宣传。全行业应遵循技术真实原则，以透明清晰的功能定义、明确的使用边界和充分的风险提示，帮助用户建立理性的技术预期。
其次，从行业发展的角度来看，要建立健全完善的事故监管机制。近期，工信部、市场监管总局发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，标志着我国智能网联汽车事故监管体系的进一步完善。该文件规定事故即时报告、技术失效追溯和数据闭环管理等机制。
另外，还要构建覆盖功能测试、市场宣传到售后响应的全链条监管框架，尤其加强对营销话术的合规性审查。
4月1日，《北京市自动驾驶汽车条例》正式施行。L3级自动驾驶政策的逐步开放已是大势所趋。只有在确保技术安全、透明监管和理性宣传的前提下，行业才能在技术创新与社会责任之间找到平衡，才能实现智能驾驶技术从“能用”到“可靠好用”的跨越，推动智能驾驶技术的健康、可持续发展。
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